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    根据初步预估的数据来看，一台MFC家用机。在种花家生产比在霓虹生产，成本上至少便宜了近50%。

    其中两个最突出的成本节约环节，一个就是“种花制造”最为人熟知的人力成本，另一个则是材料成本。

    在霓虹一个工人的月薪资，现在基本都在30万日元以上。之后一、两年可能会因为“国民收入倍增计划”而更高。

    但是在种花家，目前一个工人每月的薪资还处于100软妹币都不到的程度，有个六、七十块就应该算高的了。

    这一换算下来，种花家的人力成本仅仅只有霓虹的2%都不到了。这个数据对比固然惊人，但要是没有这样的数据，恐怕也成不了后来的世界工厂。

    除了人力成本，种花家的可替代原材料及零部件的成本，也比霓虹国内要便宜了太多。

    东南亚的各项成本经过霓虹过去十多年的经营，对比种花家也已经没了优势。也就难怪江口典雄去了一趟种花家，回来口风就来了个一百八十度大转弯。

    加藤荣治很果断地就跟当地政府签了投资建厂的协议，对方也担保半年内一定能够投产，甚至更早。心情舒畅的他便打算到这次的车展上，给自己买一辆高档跑车，就当奖励下自己了~~~

    普通人或许只当有钱人买豪车是在单纯的炫富，可实际上也是一种安全的考虑。

    就比如法拉利，只要不是冲出悬崖峭壁，或者停在铁轨上被火车撞那些特别离谱的，寻常道路上的交通事故或许会让车子出问题，但里头乘客出大问题的可能性却不大。

    加藤荣治就看上了著名的1984产法拉利288 GTO。这款288 GTO在F40出现前应该是法拉利最经典的车型了，不过加藤荣治还是更喜欢F40的造型。

    但没办法，F40要到明年的法兰克福车展才会首次亮相。重点还是安全性。

    法拉利288 GTO和保时捷911传奇车系的保时捷959一样，都是为了参加WRC（World Rally Championship，世界拉力锦标赛）的B组赛事而诞生的。

    但是两者的命运却截然不同，959是为B组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军，但288 GTO同样是为参加B组赛而生，而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间共量产了255辆。

    但却因为在明年的FIAS将会取消了B组赛事，最终使得这款法拉利288 GTO无缘参赛。

    明明是作为赛车而被制造，有着2.85升双涡轮增压引擎，最高400匹的马力。但最后却一次正式比赛都没亮相，只能作为公路车留名青史，这种经历也算是传奇了。

    “啧，你小子眼光可真毒啊！”

    山内半藏见加藤荣治盯着法拉利288 GTO的方向猛看，顺着他目光看去，也是眼前一亮。

    加藤荣治本来想要谦虚两句，却发现这家伙的眼神关注的重点好像跟自己不太一样。这才注意到在那辆法拉利288 GTO的旁边站着两个长相一模一样的车模。

    一米七的个头儿，瓜子脸，柳叶眉，双眼皮，丹凤眼，高鼻梁，樱桃小口一点点。薄施脂粉，乌黑的披肩长发，很有种花家所谓古典美女的那种味道。

    白色紧身衣的胸前被高高的顶起，形成完美的球形，深深的事业线形成了美妙的阴影，包裹在无色丝光裤袜里的臀部浑圆挺翘，双腿修长白皙，泛着柔和的光芒。

    加藤荣治见状不由调侃道：“你小子眼光才毒，我刚刚光顾着看车了，还真没注意到旁边有两个漂亮小姐姐。”

    山内半藏自然不信这话，嘿笑道：“你就睁眼说瞎话吧~~我还不了解你？就喜欢这种胸大的~~这里又没有外人，你跟我说什么瞎话~~~”

    “你才是特别喜欢这种腿长的吧？”

    加藤荣治也不多解释，上前直接让两位小姐姐帮他找来这辆法拉利288 GTO的销售经理。

    　　


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